Беларуская суднабудаўнічая галіна пайшла на дно. У Пінску банкрутуюцца апошні з чатырох заводаў

Эканамічны суд Брэсцкай вобласці ў чэрвені распачаў вытворчасць па справе аб эканамічнай неплацежаздольнасці апошняга з чатырох беларускіх суднабудаўніча-судоремонтных заводаў — Пінскага ордэна Знак Пашаны суднабудаўніча-сударамонтнага завода.

Адпаведная інфармацыя размешчана на афіцыйным сайце прадпрыемства. Паведамляецца таксама, што суд усталяваў ахоўны перыяд, які будзе дзейнічаць да 17 ліпеня гэтага года.

Пінскі ССЗ — найстарэйшае прадпрыемства суднабудаўнічай галіны Беларусі, якая бярэ пачатак з 1885 года. Яго росквіт прыйшоўся на савецкія часы, калі завод выпускаў грузавыя і службовыя цеплаходы, а таксама буксірныя катэры для рачных сістэм СССР. З развалам Савецкага Саюза аб’ёмы заказаў па профілю пачалі скарачацца, завод асвоіў выпуск металаканструкцый, спецаўтамабіляў і іншай прадукцыі. Але гэта яго не выратавала. Па выніках 2017 года чыстую страту Пінскага ССЗ, на якім працуюць 77 чалавек, склаў 428 тыс. Рублёў, адзначаецца ў фінансавай справаздачнасці.

Пінскі ССЗ — «апошні з магіканаў» некалі развітой беларускай суднабудаўнічай галіны. Першай яна страціла Гомельскі суднабудаўніча-суднарамонтны завод, у дачыненні да якога вытворчасць аб банкруцтве было пачата яшчэ ў 2002 годзе. У 2012 годзе рэшткі маёмасці завода, які ў часы СССР выпускаў суда на падводных крылах «Палессе», былі перададзеныя ў структуру порта «Гомель». Былы завод цяпер функцыянуе як суднарамонтны ўчастак порта.

У 2010 годзе спынілі існаванне як самастойныя гаспадарчыя адзінкі судоремонтно-суднабудаўнічыя заводы ў Рэчыцы і Петрыкаве. Першы з іх таксама ў якасці сударамонтнага ўчастка быў уключаны ў структуру порта «Рэчыца», а другі — ператвораны ў рамонтна-эксплуатацыйны ўчастак прадпрыемства, які абслугоўвае водны шлях «Ніжне-Прыпяцкае».

У 2009 годзе, напярэдадні першай хвалі ліквідацыі заводаў, дзяржава спрабавала знайсці інвестара для галіны. Аляксандр Лукашэнка нават падпісаў указ, згодна з якім заводы ў Гомелі і Рэчыцы перадаваліся аднаму з уладальнікаў сеткі «Гіпа» (з 2018 гады яму належаць і крамы «Белмаркет») Васілю Ворфоломееву. Па ўмовах здзелкі прыватнік павінен быў узяць на сябе пагашэнне даўгоў перад бюджэтам, захаваць профіль і інвеставаць у перааснашчэнне заводаў. Але вельмі хутка бізнэсмэн адмовіўся ад рэалізацыі гэтага праекта.
Чытаць цалкам: https://news.tut.by/economics/598959.html

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

четыре × 5 =

%d такие блоггеры, как: